欧Ⅱ标准

  目前,我国汽车排放标准基本采用的是欧洲标准体系。在欧I I标准中,一氧化碳和碳氢、氮氧化合物和颗粒物排放限值为2.2gkm0.5gkm,我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法()》等效于“欧Ⅰ”标准;《轻型汽车污染物排放限值及测量方法()》等效于“欧I I”标准。欧洲I I号标准在国内的具体演绎是:汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里,碳氢化合物不超过0.5克/公里;柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里,碳氢化合物不超过0.7克/公里,颗粒物不超过0.08克/公里。执行欧I I标准后,机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%50%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

###########################

 

比一比看一看:2.0L国产新车大测评

www.chinacars.com 2003-5-30 9:23:43 来源:新快报 贺江华

  

  外观

  (外观测评尽管是见仁见智的东西,我们还是综合了此次测评的20多位车友、专业试车手和汽车工程师的意见,有相当的代表性)

  综合排名:

  上海通用别克君威2.09.5

  帕萨特1.8T手自一体9.4

  现代索娜塔2.0自动挡9.3

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型9.0

  第1名:上海通用别克君威2.0

  和老别克相比,君威的造型显然经过了全新的“包装”,整个车身设计在老别克的基础上经过巧妙的对前后灯组和保险杠部分开刀,更显干练和年轻化,尤其是对此前评价不高的“臀部”处理,一改横向的条形尾灯,以精练的每边三圆灯组合代之,时尚而活力十足,整车设计也因此而显得干练不少。

  可选颜色:黑、白、深蓝、钛银。

  第2名:帕萨特1.8T手自一体

  帕萨特1.8T圆圆的溜背外形是典型的欧洲风格,看上去充满古典的味道,在同期测试的几款车中相当抢眼。溜背式的设计让整个车身外形看起来端庄稳重,娴静而有风度。

  可选颜色:未来黄、丝缎银、典雅绿、魔力黑、峡弯蓝、科罗拉多红、温莎蓝、糖果白。

  第3名:现代索娜塔2.0自动挡

  现代索娜塔的车身造型无疑是让我们惊喜的一个亮点,张扬的前脸设计让它从前部看非常具有攻击性,花生造型的前灯更是让人联想到奔驰,舒缓而优雅的车身线条更让它有一种独到的大气,索娜塔的外观设计端庄有力,让人惊喜。

  可选颜色:闪光银、都市灰、樱桃红、贵族白、乌木黑。

  第4名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  03NISSAN新蓝鸟在外观上仍然延续了新蓝鸟舒缓优雅的作风,车身线条舒缓从容,整车外形端庄,清晰的腰线更增加了它的修长感,双色车身设计是新蓝鸟的一个亮点,显得高档时尚,这也是奔驰SJ级和凌志LS400曾采用过的设计,整体式水晶大前灯设计也增添了它的豪华感,从外表看,新蓝鸟的造型时尚典雅,相当出彩。

  可选颜色:水钻银、珍珠白、宝石黑、金钻银。

  装配工艺

  综合排名:

  帕萨特1.8T手自一体9.6

  上海通用别克君威2.09.3

  现代索娜塔2.0自动挡9.0

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型9.0

  第1名:帕萨特1.8T手自一体

  大众车系一向以做工严谨著称,上海大众的当家花旦 帕萨特在这一点上自然也毫不含糊,车身钣金件的结合细密而又均匀,在同期测试的几款车中显得特别出彩,处处可见大众的实力和苦功,车门和车身之间的缝隙结合也非常小而匀称,帕萨特在装配工艺上给我们留下了深刻的印象。

  第2名:上海通用别克君威2.0

  君威的装配工艺延续了上海通用一贯的严谨细腻作风,车身钣金件缝隙紧密均匀,观感舒服。在同期测试的几款车中相当出色。

  第3名:现代索娜塔2.0自动挡

  现代索娜塔的装配工艺在同期测试的几款车中没有特别出彩的地方,中规中矩,排在中流位置,车身各钣金件之间的缝隙匀称细密,内饰各部件之间的结合也比较细腻。

  第3名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  新蓝鸟的装配工艺,从静态观察上来看相当好,钣金件之间的吻合匀称而细密,内部各饰件的结合也细密紧凑,可以看出新蓝鸟在装配上所花的心思和功夫。

  乘坐舒适感

  (此项评比包括空间、坐椅承托力、空调、悬挂、内饰给人的感觉等)

  综合排名:

  帕萨特1.8T手自一体9.6

  上海通用别克君威2.09.3

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型9.0

  现代索娜塔2.0自动挡9.0

  第1名:帕萨特1.8T手自一体

  宽大的车身给帕萨特在这项比拼中争分不少,4.78米的车长、1.74米的车宽和1.47米的车高在测试的几款车中可以让它稳坐空间冠军的宝坐;另外它的坐椅软硬适中、可以提供良好的承托力,都给这款做工扎实的帕萨特争分不少。

  第2名:上海通用别克君威2.0

  君威2.0的车身尺寸分别为长4.9米、宽1.8米、高1.46米,延续了美系车一贯的宽大作风,空间感很好;做工扎实的坐椅给人的承托力也足够;比老别克明显调硬的悬挂也让它没有了以往软绵绵的乘坐感。

  第3名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  驾乘新蓝鸟最大的满足,就是那些充满车舱的豪华设备给你带来的满足感和舒适感,4.7米的车长,1.7米的车宽和1.4米多的车身高度带来的空间感虽然在同期测试的几款车中不算出色,但已经足够。

  第3名:现代索娜塔2.0自动挡

  4.747米的车长、1.82米的车宽和1.44米的车高都表明这款车的空间绝对不输于任何一款同级车,宽大的车身给它争分不少;坐位提供的承托力给了我们深刻的印象,尤其是腰部支撑和靠背的侧面,坐上去非常舒服。

  内饰

  综合排名:

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型9.6

  上海通用别克君威2.09.4

  帕萨特1.8T手自一体9.0

  现代索娜塔2.0自动挡9.0

  第1名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  新蓝鸟齐全的内饰给我们留下了深刻的印象,内饰方面可以说是新蓝鸟最出彩的地方:迎合国际潮流的浅色内饰、同时配上大量格调高雅的桃木件,营造出一种近乎豪华的驾乘空间。自动空调、高级音响、电动天窗等等配置一应俱全,其中车载影院、车载电话这样的配置是同级车未曾涉及之处。

  第2名:上海通用别克君威2.0

  君威的内饰是个惊喜,整个配置精致而时尚,仪表盘非常漂亮,引进了若干跑车风格,涂铬的表盘外圈显得很有精神,运动感强,同时配备了车载电子钟,坐进去观感非常舒服。迎合国际潮流的浅内饰感觉也非常体贴。

  第3名:帕萨特1.8T手自一体

  帕萨特的内饰以实用性为主,因此尽管简单但非常实用,另外做工扎实、坐椅表面缝结线条细密而匀称,给人的感觉简洁而又舒适。

  第4名:现代索娜塔2.0自动挡

  索娜塔的内饰精致而时尚,桃木内饰、带有背光的仪表盘,自己的特色明显,主要追求一种轻松平淡的氛围,但质量感稍差,可能和选料有关。

  主要配置

  (主要评分标准包括配置齐全程度、做工、实用性能、乘坐者感觉等)

  综合排名:

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型9.8

  帕萨特1.8T手自一体9.5

  上海通用别克君威2.09.4

  现代索纳塔2.0自动挡9.2

  第1名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  主要配置这一环无疑是新蓝鸟的强项和最大的优势所在,桃木内饰、10CD7喇叭环绕立体声、自动恒温空调、真皮坐椅、司机座位8方向电动调节、双安全气囊、ABS、电动后视镜、电动车窗等一应俱全,其它如车载影院、车载电话等一般豪华车才有的配置也成了它的标准配置。

  第2名:帕萨特1.8T手自一体

  双安全气囊、ABS、电子智能防盗器、全自动空调、电动门窗和后视镜、6CD、电动天窗等。

  第3名:上海通用别克君威2.0

  米色布饰座椅、双安全气囊、、钛晶石英钟、电子控制空调、电动门窗、立体声收音机、播放系统、六喇叭扬声系统等。

  第4名:现代索娜塔2.0自动挡

  双安全气囊、、遥控门锁、电动车窗、电动外后视镜、冷热空调、收音加唱机、扬声器等。

  弯道

  (综合排名的标准主要考虑到车辆在同等速度接近的转弯半径,还考虑到倾斜度和转弯的精准度)

  综合排名:

  帕萨特1.8T手自一体9.6

  现代索娜塔2.0自动挡9.2

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型9.0

  上海通用别克君威2.09.0

  第1名:帕萨特1.8T手自一体

  帕萨特的前后悬挂分别为四连杆式独立和复合扭转式半独立悬挂,转向精准、车轮指向和侧倾控制均非常优秀,在以60km/h的速度过弯时,车身的侧倾控制的非常出色,195mm轮胎提供足够的路面附着力,即使在雨中的地面,也没有感觉明显的侧滑,操控给人信心。

  第2名:现代索娜塔2.0自动挡

  索娜塔2.0悬挂为四轮独立悬挂,调校偏硬,过弯时抓地性能良好,侧倾控制有效,车轮指向清晰。

  但索娜塔在60km/h雨地过弯时表现一般,不如驾驶帕萨特时有操控的信心,有轻微的侧滑,但完全在掌控之中。

  第3名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  新蓝鸟的转向系统为齿轮齿条式,前悬挂为麦弗逊式,后悬挂是日本车中最常见的多连杆式,悬挂调校中性偏软,这是一种兼顾舒适性和操纵性的设计。

  在弯道测试中,新蓝鸟表现一般,底盘对于侧倾G值的抑制不是它的长项,但角度控制尚可。轮胎比较容易响胎,在40km/h时做60度转向,便可听到尖锐的响胎声,极限值出现得比其他车型相对略早,当然,这也可以看作车辆对驾驶者友好的提醒。雨地急弯时略有侧滑,但迅疾修正,电子控制系统对机械部分的补充非常有效。

  第3名:上海通用别克君威2.0

  君威2.02.5采用的都是四轮独立式悬架,和老别克相比,悬挂系统明显调硬了,过弯时,车身的摆动明显有更好的抑制,表现出高强的稳定性和可预知性,操控的信心大幅增强,侧倾小了,感觉扎实了,转弯的感觉比上代干净利落。

  汽车保养支出

  车型:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  首保:1500公里或1个月内免费

  二保:5000公里或3个月内免费

  三保:1万公里或半年内200元材料费,工时费全免

  车型:帕萨特1.8T手自一体

  首保:7500公里免费

  二保:1.5万公里400

  三保:3万公里400

  车型:上海通用别克君威2.0

  首保:3500公里或3个月内免费

  二保:此后每隔5000公里或3个月内检测一次,1-4次免费(含首保)

  车型:现代索娜塔2.0自动挡

  首保:5000公里免费

  二保:此后每5000公里保养一次工时费200元,材料费另计

  所有车型的检测项目均包括换机油、机油隔、全车36项检测等,帕萨特还包括四轮定位检测、底盘螺丝加固等项目。

  刹车

  (刹车灵敏度、渐进性、阻尼感等)

  尽管索娜塔的雨地刹车数值好于帕萨特,但驾驶者的评判竟是帕萨特略高于索娜塔,可见理性与感觉会受很多因素影响。

  综合排名:

  帕萨特1.8T手自一体9.6

  现代索纳塔2.0自动挡9.5

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型9.0

  上海通用别克君威2.08.9

  第1名:帕萨特1.8T手自一体

  帕萨特的制动系统为前后盘式制动器,“ABS+EDS”为标准配置。大众车系一向以刹车凌厉著称,帕萨特1.8T表现同样出彩,刹车效果极好,轻踩踏板,就有明显的收速反应,而且渐进性在几款车中最为均匀。在急刹车时,ABS作用使制动踏板有明显的点击感,令人操控了然于胸。

  第2名:现代索娜塔2.0自动挡

  现代索娜塔的制动性能给人的一个感觉是前期的反应比较迟缓,但随着力度的加大,其制动的狠劲其实并不输于其它同级车型。测试时踏下制动踏板,初段的反应不是非常敏锐。但踩深一点制动踏板,你就会觉得它的制动效能没有任何不足。

  但如果是紧急制动,索娜塔的优势就很明显了。在雨中制动的大测试中,索娜塔以42.0米的成绩夺走了冠军,对于已经有了该车驾驶感的车友、工程师来说,有些出乎意料。

  第3名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  新蓝鸟的刹车系统是一个能给人豪华感的配置,采用BOSCH5.3版本的ABS系统,这个系统目前国产车中也只有奥迪A6采用。但与A6制动狠、准不同,新蓝鸟刹车的前段偏软,后段的有效制动踏板行程短,在轮试这些车辆时,大家对新蓝鸟的刹车认可度一般。

  第4名:上海通用别克君威2.0

  君威2.0的刹车系统为前后盘式制动,制动表现一般,但比老别克有了明显的改进,刹车时,车身以往的点头动作大为收敛,带来更舒服的乘坐感。

  君威2.0雨中制动时,由于经销商提供的车辆的时速数据线被断开,我们几次紧急制动的初速度都大于110km/h,从而大幅提高了往前的惯性能量,直接影响了君威2.0制动的成绩。

  我们测得的数据与正常数据差别很大,第一是雨地,地面摩擦力减小,第二是时速过快,惯性能量增大。

  车价和广州销售网络

  车型净车价包牌价广州经销商数目

  上海通用别克君威2.022.28万元24.48万元6家经销商

  帕萨特1.8T手自一体27万元29.6万元4家经销商

  现代索娜塔2.0自动挡20.98万元23.2万元左右1家经销商

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型23.38万元25.3万元3家经销商

  雨地0-100km/h加速大比拼

  因为下着雨,加速的测试受到了明显的影响:我们的加速本来就不是穷极车辆极限的,加上路滑的影响,成绩必然离厂家公布的数字相去甚远。

  最后的结果果然如此。譬如君威2.0,它应该有好得多的成绩,但由于手动挡操控时对扭力输出合适程度的把握时机问题,我们测试的数字没有达到最佳 主要是存在起步扭力过大的问题。而其他车型也存在这样的情况,但自动挡对操作者依赖的程度较小,误差相对小一些。

  一个有趣的结果是,索娜塔2.0的测试结果竟然比厂家公布结果还略快。另一个现象是,几辆车在极限加速时,基本上都是在6500rpm时自动换挡。

  测试结果:帕萨特加速最快

  别克君威2.013.92

  帕萨特1.8T手自一体12.13

  索娜塔2.0自动挡13.91

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型12.63

  厂家公布0-100km/h加速:

  上海通用别克君威2.012.3

  帕萨特1.8T手自一体小于或等于10.8

  现代索娜塔2.0自动挡14.9

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型12.57

  雨地100-0km/h制动大测试

  制动成绩受到的影响比加速还大。这不仅是刹车盘的事,与电子辅助设备的完备程度与协调力密切相关。

  受到经销商提供车辆时速数据线未接通的影响,多次测试时君威的初速度均不在100km/h5%可勘正误差内,最接近的为110km/h,因而制动时的动能将明显大于其他车辆,动能向热能转化对刹车的热衰减影响也略大。

  索娜塔的刹车成绩有些出乎意料。最短的是雅阁,不到43米,但其不参与单项对比测试,因而未列入冠军。

  测试数值:索娜塔刹车最短

  (一般100-0km/h刹车在50米以内为正常,如果初速度超过100km/h,结果将上升明显,正常计算,君威的制动距离应在45-47之间。)

  上海通用别克君威2.0110km/h-0制动距离61.72

  帕萨特1.8T手自一体100km/h-0制动距离45.12

  现代索娜塔2.0自动挡100km/h-0制动距离44.46

  03NISSAN新蓝鸟尊贵型100km/h-0制动距离47.61

  发动机、变速器

  第1名:上海通用别克君威2.0

  君威2.0的发动机源自德国欧宝,直列四缸双顶置凸轮轴,最大功率91千瓦,最大扭矩180.米,虽然功率数字不是很突出,但扭力是它的强项,扭矩输出特性非常理想,兼与SAAB的手动变速器的匹配调校得非常好,动力性能还是让我们刮目相看。同时由于是手动变速器,其加速性能在同期测试的几款车中也非常突出,轻点油门,一点就上。

  变速器挡闸手感清晰,换挡顺畅,与发动机匹配性能非常突出,最后形成稳重而又顺畅的驾驶感。

  第2名:帕萨特1.8T手自一体

  帕萨特1.8T采用的是1.8T涡轮增压发动机,它主要的工作原理是:用发动机排气的压力推动一个涡轮旋转,同时带动同一轴上的压气涡轮高速旋转,向发动机进气管内压气,使进入发动机燃烧室的空气压力超过自然压力。

  由于涡轮增压要在2000转以上时才能发挥优势,所以如果帕萨特总是在低转速下行驶,动力改善的情况不是很突出,但当发动机转速达到2500rpm左右时,车辆出现爆发力量。而1.8T那套在奥迪A6上才装配的TIPTRONIC五前速自动/手动变速箱也是帕萨特1.8T的一个亮点,和发动机匹配良好,挡位清晰、换挡顺畅。

  第3名:现代索娜塔2.0自动挡

  索娜塔2.0自动挡配备的是2.0升双顶置凸轮轴发动机,最大功率为101千瓦,最大扭矩为180.米。在测试时正常行驶,发动机处于2000rpm上下时力量不算活跃。但行进中踩油作中段加速,变速箱会非常敏捷而顺滑地跳低挡,转速一跃过3000rpm,便开始快速爬升,冲刺感也变得凌厉起来。4000rpm之后,发动机运转声开始传入车内,带点高音,但并不杂乱。

  四挡自动变速箱挡位清晰、反应灵活,和发动机匹配非常出色。

  第4名:03NISSAN新蓝鸟尊贵型

  新蓝鸟装备的是2.0直列四缸电喷发动机,最大功率为144千瓦,最大扭矩为178.米,其特点是运转平稳、动力输出稳重而流畅,没有明显的动力不足和过剩的感觉,同时由于采用了日产的双模式双孔连续多点喷射技术,还具有燃油效率高的特点。缺点是油门响应一般,这应与动力输出须经电脑计算出喷油模式有关,所带来的驾驶乐趣不强,它不是那种容易“暴躁”的车型。

  其自动变速器挡位清晰、换挡平顺,没有一般自动变速器常见的爬行现象,同时和发动机的匹配性也很好。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

商机无限--记上海国际汽车城经济发展中心

www.chinacars.com 2003-5-30 10:09:54 来源:国际金融报 嘉组

  

  上海,一座充满希望与活力的城市。世纪之交,一轮发展的历史性机遇呈现眼前 上海四大产业基地正迅速崛起。其中,西北隅的上海国际汽车城尤为惹人注目。

  上海国际汽车城坐落于上海的西北门户 安亭,系中国最大的轿车生产基地。自第一辆自行设计制造的上海牌轿车,到与德国大众合作生产的桑塔纳,安亭缔造了中国汽车产业史上众多的第一。

  总投资逾500亿人民币的上海国际汽车城,致力于打造中国汽车生产链,最终包括生产制造区、汽车贸易区、研发区、教育区、新镇区、赛车区等六个功能区,占地68平方公里,将成为亚洲规模最大,功能最全的综合性汽车产业基地。

  这里孕育的商机已经引来了海内外商人的热切瞩目,中国汽车产业的飞速发展和国际汽车城独特的地理、资源环境让每一个入驻的企业都具备了成就梦想的可能。

  上海国际汽车城经济发展中心就扮演这样一个助企业圆梦的角色。

  亲商、帮商、安商、富商

  创立于200212月的上海国际汽车城经济发展中心,是一家以项目开发、企业注册和服务管理为经营项目的招商企业。

  他们是一支充满年轻活力,敢于接受挑战的专业队伍。他们深知,招商公司生产和推销的商品只有一种,那就是 服务。“人人都是招商主体,个个都是投资环境”的观念已经成为每一位员工的信条。“亲商、帮商、安商、富商”的意识已经转化成一项项工作制度:为注册企业提供快速优质服务、投资服务工作例会、实地踏看项目现场、协调解决项目建设过程中的实际问题、对重大项目成立专门协调小组、落户项目执行一人全程代理服务制、对市外投资项目实行“服务快车道”制度、跟踪协调重点投资项目制度等等。

  高效透明注重价值

  上海国际汽车城经济发展中心提供各项专业咨询,例如厂房建设、网络架构、人力资源推荐等等。

  高效透明的办事流程令客商放心。他们承诺:对一般事项直接办理,对特殊事项承诺办理,对重大事项联合办理,对上报事项跟踪办理,对急办事项加班办理,对限制事项及时答复。实行“服务内容、办事程序、申报材料、承诺时限、收费标准”五个公开。

  除了汽车及相关产业,中心也欢迎国内外各领域的客商前来投资注册。前不久,有一家国内大型的数控机床企业有意在园区批租土地,中心专业人员根据客户的生产规模和发展规划,向其推荐了几个适合的地块,并全程陪同勘察,提供了许多专业化的建议。

  追求最卓越的服务

  追求卓越的人士往往都会在细微处求突破:在激烈的竞争中,看似已做到极致的事,其实还有拓展的空间,就像上海国际汽车城经济发展中心的服务理念:100%的满意度还不够,我们要追求101%

  在税收政策、土地政策相对透明公开的情况下,为了争取客户,许多招商公司都在“服务”上下工夫,比较突出的是“一条龙”服务方式,也就是由顾客提供相关资料,由招商公司代客户办妥企业注册登记所需的一系列事项。

  如果把这看成百分百的话,那发展中心要做的就是101%,就是把全心全意为客户服务从“份内”扩展到了“份外”。他们在“一条龙”服务的基础上,推出了“上门服务”。

  有一家前来注册的公司,是由近30位股东共同出资组建的。因为事务繁忙,股东们很难凑在一起来中心办理营业执照。中心的办证员多次往返于安亭和浦东之间,逐一拜访了股东,向他们详细介绍各类资料的填写方法,并请他们签字盖章。

  在办证员的努力下,办理工商登记的所有材料在两天之内全部完成。全体股东又要求马上办好执照。办证员一口承诺以最快的速度进行,并提前三天将执照上门送达股东手中。正是这些“自找麻烦,自讨苦吃”的服务赢得了客户的赞赏和信赖,前来中心注册的企业越来越多了。

  这1%的理念引出了上海国际汽车城经济发展中心的服务宗旨:想客户所想,想客户所未想。有一家知名跨国公司来上海投资,注册在发展中心,要在园区自建厂房。中心招商人员根据他们的要求,帮其物色了一个地块。建造厂房需要一个周期,招商人员建议,是否可以利用新厂房建造的时间,租借现有的厂房尽快开工。这一提议得到了客户的赞许。随后的两天里,招商人员迅速联系了附近村委会建造的简易厂房,为客户送上了平面图和现场照片。

  销货始于售后。中心还承诺为注册企业统一办理工商营业执照的年检手续;为企业统一办理优惠政策兑现的相关手续;定期深入企业调查研究,为企业解决实际困难,协调解决企业在经营中的难题;协助园区企业做好科技项目论证、专利申报、高科技产品的鉴定等各项工作。

 

 

 

 

 

中华降价5%-7% 2.4L自动挡轿车10月亮相

www.chinacars.com 2003-5-30 10:10:52 来源:国际金融报

  

  据了解,由于“非典”疫情爆发导致需求量下降,华晨中国5月份只售出6000多辆小型客车。而34月份的销售量也分别只有7000多辆和8000多辆。

  在经历了3-4月份销售的低迷之后,该公司5月份售出的中华轿车仍只有2000多辆。

  但该公司的发言人称,华晨中国将中华轿车2003年全年的销售量目标仍然锁定为3-3.5万辆,而总销售量也保持在10-10.5万辆的目标不变。

  华晨中国公布的中华轿车第一季度的月均销售量为2500辆。汇丰证券的一位分析师表示,该公司必须采取措施以保持增长势头,否则将难以实现全年的预定目标。

  投资银行BNP百富勤的分析师在一份研究报告中指出,华晨中国的降价举措是为了应对日益激烈的市场竞争,其导火索是广州本田汽车有限公司将其生产的新雅阁轿车的售价下调了14%。他称,价格的压力还将持续。

  这家投资银行表示,华晨中国必须通过规模经营降低单车生产成本,从而得以实现其2003年中华轿车销售量与上年持平的目标。为了减少目前的混乱局面带来的损失,华晨中国必须采取措施刺激市场对中华轿车的需求量,而降价是其与国外品牌竞争的惟一有效武器。

  降价5%-7%以清理库存

  527日,华晨中国汽车对外表示,公司已经下调了旧款中型轿车的价格,以便在过去2个月销售锐减后清除尚未售出的库存。

  公司将国内品牌中华2.4升手动挡轿车的价格下调5%,从人民币18.88万元降至17.88元。同时,还将中华2.0升轿车的价格下调7%,从人民币16.98万元降至15.78万元。降幅为5%-7%

  公司主席吴小安4月底曾表示,公司今年尚无下调价格的压力。然而,继2月份创下3601辆的销售量后,中华轿车的销售量3月份下降40%4月份再次下降20%

  华晨中国汽车发言人527日向记者表示,今年首次下调价格后将不会再次降价,原因是公司此举仅在于清除旧款轿车库存,并为新款轿车的推出扫清道路。

  她说,公司仅是通过一次性降价清理目前1100多辆手动挡轿车的库存。她否认此次降价是由于销售量下降所致,她同时表示,销售量下降主要由于潜在消费者等待今年晚些时候自动挡新款轿车的推出。她还说,公司尚无降价压力。中华2.0升自动挡轿车已定价为人民币188,600元,接近中华2.4升手动挡轿车降价前的价格。

  这位发言人表示,中华2.4升自动挡轿车将于10月份亮相,其定价可能高于手动挡轿车,但不会超过人民币20万元。

 

 

 

G7

本田出口项目(5) 外资控股超50% 本田出口基地破政策底线

2003-5-29来源:羊城晚报 韦为

  

  529日,本田汽车(中国)有限公司挂牌奠基仪式,在广州经济开发区出口加工区隆重举行。这标志着中国第一家由外资控股,产品全部面向国外市场的汽车企业正式开始运作。不久的将来,人们就会看到印有“MADEINCHINA”字样的本田汽车在世界各地奔驰。

  外资首次控股超50%

  按照之前签订的合作意向书,广汽集团、东风集团和日本本田技研工业株式会社将在广州市出口加工区出资建设一个100%出口的本田经济型轿车生产基地。预计将于2004年建成投产,起步规模为年产5万辆,车型为本田最先进的FIT(飞度)经济型轿车,主要面向欧洲和亚洲市场。与以往国内汽车企业不同的是,本田公司将控股65%———首次突破了汽车产业在华不能超过50%的国家汽车产业政策底线。

  对于合作三方来说,在现在广州本田的基础上再增加一条新生产线应是一个最方便、经济的办法,那么合作三方为何要易地重建新厂呢?

  对此,日本本田认为,由于新项目生产的车型要销往国外,同时也需要在国外进口大量的零部件,因此,在出口加工区另建新厂就可在关税方面减免。而且新建的公司在其他方面也会有优惠政策。另外,目前广州本田已有雅阁和奥德赛两款车型,若是再增加新车型混和生产可能会降低生产效率。

  新厂与广本会否冲突?

  本田有关人士透露,广州本田与本田出口厂的侧重点不同,广州本田主要是面向国内市场,生产适合中国国情的车型,新厂产品则是100%外销。

  而且新厂项目将对广州本田的发展起到一定的促进作用。首先在零部件的采购上,新项目的上马必然会在国内尽量寻找零部件生产厂商,而其中有很多相近部件会与广州本田共用同一零部件供应体系,这对于广州本田降低零部件采购成本是有好处的。另外,新工厂的运作模式、管理方式将会对广州本田有参照作用。

  真能做到100%出口?

  在中国的整车领域建立独资或者控股的汽车基地,是几乎所有外国车商的最大愿望。立项之初,国内许多专家曾提出疑问,广州出口轿车基地的产品真的能保持100%出口吗?本田是否想先建立出口基地,再伺机在中国经济型轿车领域分得一杯羹呢?据了解,虽然本田汽车公司在全球32个国家设立了109个生产基地,但是,100%出口的基地,若没有本地市场的支撑,不仅在中国,在全世界也是很难做到的。

  但日本本田表示,在中国生产轿车,本田已经拥有了采购和成本优势。单从成本角度讲,在中国建立轿车出口生产基地,比在日本本土建立轿车生产基地节约20%的成本。

  业内人士分析,本田公司正在启动一个新的三年全球战略计划,以提高其在亚洲和北美地区的产量。去年已在美国新增加一条生产线,将产量提高一倍;在印度尼西亚,本田将新建一个变速器厂,而在台湾地区,则可能会生产CR-V多功能车。

  显然,与东风和广汽合作建立新的出口基地是本田全球战略的一环。可以看出本田战略是:通过在劳动力、生产资料具有优势的地区,建立其汽车出口基地,扩大生产规模,提高包括配件等产品在内的量产效果,从而强化其产品在全球范围内的成本竞争力。