汽车工业基本知识book.gif (1625 bytes)中国摩托车工业 Page1/3

中国汽车工业概况 | 我国汽车的分类及表示方法 | 中国摩托车工业 | 世界汽车工业 | 汽车与商标

b1.gif (952 bytes) b2.gif (958 bytes) b3.gif (967 bytes)

近两年中国摩托车工业综述

  从1997年起,中国摩托车工业开始“减速发展”,全年生产摩托车达1003万多辆,达到历史最高峰,比上年增长8.2%,这是近几年中国摩托车产量增长速度首次回落到一位数以内。产量超过二十万辆摩托车的生产企业有中国轻骑(含新大洲)、嘉陵、金城、建设、江苏捷达、山东华日、长春长铃(含大长江)、上海易初、浙江、南方、广州、北方易初、宁波金轮等13家企业,占行业总产量的67.9%。其中中国轻骑产量达160万辆,嘉陵产量达100万辆。1997年共销售摩托车971.6万辆,比上年增长了10.3%。50、90、100和125ML等四种摩托车约占销售量的82.7%。1997年摩托车市场供大于求,整个行业经济效益低下。

  1998年对我国整个摩托车行业及大多数企业来说都是不平凡的一年,由于东南亚金融危机横 扫亚洲,波及全球,国家宏观经济需求约束型特征持续加深,加上行业内长期积累的深层次矛盾,使得行业发展处在一个极其复杂的局面之中,显现出特有的企业与市场特征。总的来看,1998年的行业发展可以分为两个阶段,上半年为滑坡阶段,下半年为平稳回升阶段。上半年,全行业共产整车380万辆,同比降低了21.87%;销售378万辆,同比下降了17.10%;库存为85万辆。

  这是自90年代以来,该行业首次出现产量大幅下滑跃进负增长的现象。与1997年底相比,落差高达30个百分点。进入下半年,大幅下滑势头有所遏制,销售市场有所回升,价格跌势有所趋缓,部分车型价格有所反弹。至年底,全行业共生产摩托车879万辆,同比下降了12.5%,比上半年回升了近10个百分点。但总的来看,行业发展在去年是处于一种低位运行态势。

  目前中国上“目录”的摩托车生产厂家已有150家,零部件生产厂家1800多家,遍布30个省(市)自治区,能生产约15种排量,2000余种型号的摩托车。近几年供大于求的局面日渐显现,库存量积压严重。库存增长有以下几个方面原因:

①企业生产能力过剩。

②产品品种少,主要品种集中在150ML以下,中大排量摩托车品种少,而一些高性能、特殊用途摩托车得不到供应,从而抑制了消费需求的增长。

③某些新产品开发未能使市场扩展,反映出这些产品的开发带有一定的盲目性。

④一些大城市对摩托车上牌照的限制,也抑制了部分摩托车消费需求。

近年摩托车市场特点

  企业不再盲目地追求产品数量,而是加大技术投资,开发新产品。

①大部分企业认识到,参与市场竞争应靠过硬的产品质量,创立属于自己的品牌,这是参与竞争的本钱。1997年国家统计局、劳动部、全国总工会、民政部、卫生部和中国人民银行总行进行了联合调查,评出了“97最具竞争力的中国民族品牌”。在摩托车品牌中,嘉陵、木兰、大阳、幸福、新大洲、金城、五羊、建设、南方和钱江等十大品牌入选。

②新产品开发势头增强、开发速度加快、品种增多。1997年各企业技改投资力度加大,少则上千万元,多则几千万元。全行业开发新品超过1000种,发动机新机型近20种,无故障行驶里程正逐步达到6000KM,个 别企业已向10000KM努力。250ML等高技术含量产品已成为很多企业研究的对象。

③营销体制由代理制向专卖店转变。新的营销方式为厂家直销,直接向消费者征求意见、逐步完善生产、销售和售后服务一条龙体系。成立了摩托车专卖店,实行统一进货、统一价格、统一决策和经营上的批零兼营。

④加强产品结构的调整。大部分厂家注重经济效益,根据市场需求不断调整产品结构,以销定产,由单一品种系列化发展。

⑤市场需求相对集中。由于大城市对摩托车上牌照的限制,因此市场需求主要集中在中小城市和农村。排量50∽150ML的大众化摩托车,价格约在4000∽8000元之间,骑式车偏多;款式新颖的高档车和休闲车比较受城市人的欢迎。

⑥摩托车行业“三包”《细则》的出台,促进了消费者自我保护意识的提高,也促使生产厂家注重产品质量。

近年摩托车行业发展特点

  国内市场竞争激化。首先,规模竞争是企业竞争的主导;其次,竞争的内容多元化,从单纯的价格竞争转化为产品质量、品牌和服务等多方位的竞争;第三,竞争方式更为尖锐,特别是新兴企业力图在最短时间内进入现有市场构架;第四,市场竞争的起点更高。新的摩托车企业一进入市场,就以其大规模、高技术、雄厚的资金实力,以及完整的配套所构成的群体优势参与竞争。合并、兼并潮流初起。伴随着市场竞争的加剧,企业合并、兼并的数量是近几年罕见的。此外,还有如下几个特点:

①产量提升速度下降;

②企业产品开发速度加快;

③企业利润下降;

④用户自我保护意识增强,对质量要求的提高。

存在的问题

  产品开发能力低。中国摩托车企业厂家多,通过引进技术形成规模经济的企业仅有20几家,独立自主研制开发产品的能力不强,至今仍未走出靠引进和仿制来发展的路子。

  过度竞争。目前,摩托车行业生产能力过剩,企业规模单一,市场竞争秩序紊乱,价格战仍是企业间竞争的主要方式。全行业利润下降,表明中国摩托车行业过度竞争的现象仍比较严重。具体表现为:

①摩托车产业的发展缺乏明确的政策导向,产业政策没有得到有效实施,利用信贷、税收等经济杠杆进行行业含理规划,优化资源配置没有得到有效落实。

②自由竞争有余,宏观调控不足,对摩托车行业的发展,缺乏针对性较强的政策干预和引导,导致产业盲目扩张,重复引进,市场竞争不规范,市场混乱。

③忽视市场培育和建设。地区间发育不平衡,市场主体不成熟;地区封锁严重;市场组织化程度低,服务体系不健全;市场建设缺乏宏观调控。

  不公平竞争。企业之间的仿制是不平等竞争的主要原因,仿制的车型多,造成互相压价,抢夺有限的市场资源,使企业利润下降,另外是“地下工厂”与正规厂家的竞争。“地下工厂”一没经营执照;二没正规的厂房和设备,只是在市场上买一些零配件进行组装,仿制零配件,价格便宜,成本低,以很低的价格出售给小城市和农村用户,既不上牌照也不交税,抢夺了“正规军”的部分市场。

©中国汽车信息 Copyright (C) 1999 All rights reserved.